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发布日期：2025-04-18 09:52 点击次数：199
深圳佑驾创新科技股份有限公司董事长兼CEO，新加坡南洋理工大学操办机工程博士，前新加坡CeMNet护士中心视觉算法护士员，曾主导新加坡政府首个高级驾驶辅助系统（ADAS）研发技俩。
刘国清专注自动化领域，在料理、时间和汽车智能化处理决策行业领有近12年劝诫，携带团队在学术和产业界取得了丰硕收尾：多项护士收尾在东谈主工智能顶级会议和期刊上发表，并曾获“国度级专精特新‘小巨东谈主’”“广东省工程时间护士中心”“深圳市孔雀团队”“博士后创新践诺基地”等奖项。
刘国清是深圳市国际高等次东谈主才，曾获深圳市科学时间奖后生科技奖，并屡次入选福布斯亚洲及中国30岁以下交易魁首、胡润百富30岁以下隆起创业家、胡润百富40岁以下创业前锋。
佑驾创新刘国清：深耕智驾，把冷板凳坐热
有一种叫“毛竹”的竹子，前四年里，不管怎样全心照料，仅长寸许。那些看似停滞的时光里，土壤之下的根系默然积蓄力量。直到第五年，毛竹会一忽儿以每天30厘米的速率疯长，仅六周就能长到15米，顷然成林。
东谈主生也如毛竹，刚运转成长会很粗重，但唯有牢固尽力，熬下去，就有契机成才。所谓得手，也不外是盛大个暗夜里根系的无声助长，用漫长冬眠换破晓惊雷。对智驾来说，亦是如斯。
智能驾驶，不存在整夜爆发的听说，在这个天才扎堆的行业里，若莫得“时间编削异日”的执念与傻劲，莫得“把冷板凳坐热”的远见与耐性，很难堪过盛大次时间迭代、商场波动与证实重构。
行业摸爬滚打数十载，回望来时路，走过泥泞、熬过隆冬，更亲眼见证期间海浪裹带盛大无餍与理念念奔涌上前。在这场颠覆性的变革中，有东谈主追赶成本，渴慕整夜参天，有东谈主埋头深耕，笃信动须相应。
而我笃信，唯有深埋地下的定力，才能撑起凌云的高度；唯有对商场限定的敬畏，才能穿越周期的不笃定性。从实验室代码，到全球量产车型的领域化委用；从ADAS单点打破，到智能驾驶、智能座舱、车路协同的全域布局，佑驾创新用耐久主见诠释“扎根于土，刚烈助长”。
苦修内功，扎根于土
新加坡南洋理工读博期间，我专攻视觉感知和方式识别，并用三年半的时辰提前毕业。此后留校作念护士员，并取得了主导新加坡政府首个高级自动驾驶辅助系统（ADAS）研发技俩标契机。通过这个技俩，我意志到，智驾将成为编削异日出行的杠杆。
2013年，汽车还被视为隧谈的代步器具，国内商场对ADAS的证实近乎空缺。
濒临ADAS这块尚待开导，但锦绣前景的无东谈主区，我采用归国创业，成为国内智驾的首批入局者与开拓者。
创业初期，吃了不少苦。莫得现成的驾驶场景库，就和出租车司机融合；缺少标注器具，就东谈主工逐帧处理；莫得练习的时间范式，就一次次开导、测试、处理百鸟争鸣的新问题……
两年“苦行僧”式的内功修行，团队曾为攻克某时间难点连熬三个月，曾经因硬件成本过高而被动推翻整套决策，但也恰是这种近乎“钻牛角尖”的死磕，让佑驾创新酿成了严谨的时间底色，并初步构建时间护城河。
2016年，佑驾创新得手推出性能对标国际巨头Mobileye后装产物的第一代量产ADAS产物，并凭借全栈自研时间、安定的工程化智力得手大开商场，初露矛头。
渐进发展，利好配资刚烈助长
2018年，自动驾驶行业迎来分水岭。大洋此岸的Waymo估值狂飙至1750亿好意思元，国内广宽创业公司高举“剑指无东谈主驾驶”大旗，与投资者描写“造新大陆”的宏伟蓝图，成本与公论高涨驱使广宽从业者向L4乌托邦决骤。
智驾是长周期的事情，莫得捷径且关关酸心。
L4与L2并非对立，而是并吞场时间改进的不同阶段，L4追求极致安全，L2关爱成本与用户体验，二者共同组成智驾的好意思满拼图。但其时的L4，时间与交易化旅途齐不练习。比拟之下，乘用车商场对安全性的刚需需求、较为明确的付费意愿以及相对通俗的场景复杂度，为L2的时间落地提供了自然检会场。
于是，在群众齐在评述“颠覆传统汽车”的时候，佑驾创新坚握渐进发展，并围绕商场需求，在商用车市占率取得权贵上风的情况下，全力攻入前装乘用车商场，锚定例模化量产。
濒临乘用车对成本的高度明锐、复杂的使用环境，以及主机厂严苛的工程化条件，佑驾创新快速提拔一套从算法开导适配到技俩量产落地的好意思满经过，并遵守打造自有供应链体系，打造坚实的“兜底智力”，成为广宽主机厂的进犯计谋融合伙伴。阻挡2024年底，佑驾创新已累计为35家整车厂进行量产。
跟着汽车电动化与智能化进入深水区，耗尽者对安全性与体验升级的需求愈发利害，高阶智驾成为车企智能化下半场的角逐热门。佑驾创新也在坚握渐进式持重策略的同期，紧贴用户需求，握续完成自我迭代。
2020年，基于自己时间积蓄，以及对商场需求的深远细察，佑驾创新计谋布局L4级自动驾驶，渐进买通智能驾驶时间与交易闭环。公司自研L4级自动驾驶小巴iRobo基于车规级开导范式与量产劝诫，竣事算法练习度与成本阻挡双均衡，况兼在本年得手委用。
2021年，佑驾创新围绕高速NOA、城市NOA为代表的L2++功能插足更多资源，通过多传感器会通、行径展望算法等时间升级，赋予智驾系统更逼近东谈主类的自主决策智力。2023年，公司面向高速场景的L2++决策得手领域化量产，在加塞超车、自主变谈、匝谈通行等复杂路况下弘扬出色。与此同期，咱们见证了NOA功能在汽车耗尽商场上的赶紧崛起，也积极拥抱了这股海浪。本年，咱们复旧“舱驾一体”的L2++决策iPilot 4决策行将向客户委用。同期也取得了某款30万元级别高端车型定点，将为其提供复旧城区NOA的智驾产物。
汽车行业方滋未艾的竞争仍在握续，但咱们耐久信赖为客户和耗尽者提供实用、好用、爱用的智驾功能，会使佑驾创新领有更坚实的底气。
拓展界限，邑邑成林
跟着智能驾驶这根主主线的交易进度越来越昭着，佑驾创新基于全栈自研时间，以及量产劝诫，拓展全新业务领域，对智能汽车的不同哄骗场景赋能。
基于“舱驾一体”双擎计谋，佑驾创新推出了智能座舱处理决策，与智能驾驶组成表里协同的生态闭环，竣事全域感知。
配置于今，佑驾创新耐久坚握时间为本、客户为先。经过多年深耕，公司已构建L1-L4级全维智驾智力，提拔相反化上风与练习的交易智力，并在巩固国内商场的同期，积极鼓舞全球化计谋。
智驾十年千里浮，有东谈主见泡沫，有东谈主摘星辰。
当狂热追忆感性，越来越多东谈主运转着实意志到，智能驾驶是一场属于耐久主见者的马拉松，异日属于扎根于土、刚烈助长的种植者。底下有三句话念念与诸位共勉：时间须与需求共舞、耐力比速率更进犯、生态位决定生涯权。佑驾创新愿与更多伙伴总共，联袂共创更安全、更智能的异日出行。