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发布日期：2024-12-17 10:37 点击次数：122
“原回电芯是这样作念出来的。”
2018年末，一位来自欧洲电板企业的采购，在中国设备供应商的工场中看到卷绕机后，发出了如斯嗟叹。
更嗟叹的是这家供应商的职工，他们发现欧洲对电板制造还停留在“手搓时间”，以致连自动化产线齐没见过。
对比中国制造业来说，欧洲制造业向来先进、深通、自动化程度高而著称。在电板分娩上，却蹧跶相背。
这家电板企业就是Northvolt，彼时，Northvolt在欧洲还是被认为是下一个“宁德时间”，但直到第一座位工场破土动工，这家公司仍对电板分娩一窍欠亨。
一直到良马准备审厂的时刻，Northvolt连分娩设备齐没调试好，来自特斯拉的创举东说念主Peter Carlsson很垂危。“雇主带着职工启动在车间里搭帐篷，给良马展示工场正在赶工，请再给咱们多少量时分”。
特斯拉的经历让Peter Carlsson勉力师法马斯克在靠近产能地狱时的操作，但不同的是，马斯克思解决问题，Peter Carlsson思隐匿问题。
“良马的东说念主走了，帐篷也就撤了，这种事发生了不啻一次。”一位知情东说念主士称。
这家承载着“欧洲最大但愿”的公司，凭借对电板制造的憧憬与思象，就完成了14轮融资，总金额达到150亿好意思元，超千亿东说念主民币。这些钱在中国不错投出五家二线电板厂。
从高盛、贝莱德，到环球、良马，无一不看好这家将来的欧洲之星，并寄但愿于其不错带动欧洲电板产业，与中日韩四分全国。
但是，纸永远包不住火，在一派谬误中生计了8年后，Northvolt在上个月庄重恳求停业保护。
在Northvolt的官网上还留着“着实的挑战是作念得又好又快”的Slogan，这也解说了其并不是一家为了圈钱而生的公司。
但Northvolt作念电板的初志并不是复制和学习，而是异常，这也注定了会失败。
天时地利东说念主和，莅临在一个草台班子身上2016年是能源电板创业的绝佳时机。
当年年头，宁德时间刚开启A轮30亿元额度的融资，估值唯有200亿元操纵。比亚迪发布纯电车型E5，特斯拉刚刚上市Model 3。全球电动汽车行业处在早晨破晓之前。
就在这个时候，特斯拉副总裁Peter Carlsson离开好意思国，回到家乡瑞典创立了Northvolt。
如斯光鲜的配景，让Northvolt一缔造，就含着金汤匙。欧洲车企、列国政府齐需要保证汽车产业在新能源时间依旧保持起原地位，行为电动汽车的腹黑——能源电板，当然成为了计谋歪斜之处。
于是，2016年的天时、欧洲扶持的地利、以及特斯拉前高管的东说念主和，所有顺利的条件齐加持在了Northvolt身上，集万千疼爱于孑然。
环球豪置了140亿好意思元的十年期订单，良马、沃尔沃等车企熙来攘往，高盛、贝莱德等金融机构不停登门。Northvolt也相配有信心，他们的筹画是：在2030年贪图产能150GWh，占据欧洲电动车电板商场的四分之一。
但志在千里之下，这家公司却是一个遍及的草台班子。
Northvolt第一家工场选在了瑞典小镇谢莱夫特奥，这里不错比作中国的漠河，但纬度更高，还是围聚北极圈。Northvolt的神奇经历齐在这家工场中出现。
他们首先找到了位于中国无锡的一家设备供应商，这家中国供应商派出了数百东说念主远赴欧洲，赞成其产能延伸筹画。但是，他们诧异的发现，Northvolt采购完设备，仅仅放在仓库里，并未开工。
2019年，Northvolt定制了第一条属于欧洲原土的圆柱电板分娩线。这条产线的设备运到现场后，因为莫得物料，运行不起来。“通过一次电之后就一直在仓库放着，到22年齐没拆封。”
有战斗到Northvolt的东说念主士告诉36氪，中国设备供应商思加班加点，但Northvolt弥远保持着欧洲东说念主惯常的作息，放工就走，这导致工程经过蹧跶不足预期。
“中国派去驻场的东说念主，许多时候一周只需要责任半天，其他时分莫得任何事。”
更令东说念主诧异的是，每台机器，Northvolt齐会招聘一个博士来经管，而在中国，这个岗亭需要的学历是中专，以致是高中。
当这家中国供应商与Northvolt深度绑定后，这场闹剧才渐进激越。
一位知情东说念主士告诉36氪，Northvolt瑞典的车间就是一个晦气性的现场，对所有东说念主来说齐是折磨。
最初，这个车间里麇集了中日韩等来自列国电板行业的工程师，比如来自韩国SK on的职工。“无论他们才气如何，起码齐见过电板是如何造出来的”。
但没过多久，这些东说念主齐离开了，只剩下中国东说念主，欧洲土产货东说念主，还有印度东说念主。欧洲土产货东说念主能够有30%的比例是黑东说念主，在瑞典这样的劳能源本钱极高的国度，如斯雇佣更有性价比，但也更难经管。
“更离谱的是印度东说念主，他们粗鄙开会说你们机器联想得辨别理，才导致电板作念不出来，你们要把最佳的工程师叫过来，带着所有的源代码，咱们一齐分析问题。”
每天开会酌量的不是解决问题，而是要图纸和代码。“固然，你不给他们也会暗暗去电脑里下载数据。”前述东说念主士说。
多国度的东说念主换取起来也很苦处。来自中国供应商的设备工程师普遍申饬丰富，但学历并不出色，用英语交流比拟苦处。淌若用翻译软件，又有太多的专科词汇，无法明晰准确的转述。
当其他国度的工程师看完翻译，他们自己就不懂电板，泄露出来的又是一个新的事理。因此，Northvolt一直难以掌抓电板分娩的妙技。
还有个更难，且更离谱的问题，就是物料丢失。
电板分娩设备需要许多配套的机械加工件，欧洲土产货早期并莫得这些零件，只可在中国空运往常。
“这些物料齐是铁疙瘩，相配重，Northvolt签收了之后，在现场会就会丢失一部分，好的时候就只剩下70%，严重的时候能丢一半，根蒂不知说念丢在哪，丢罢了再发，发罢了再丢。”
固然，经管上的问题是不错调解去解决的，最致命的是，Northvolt的电板联想最启动就是诞妄的。
“欧洲仅仅不思作念电板，作念起来细则比中国好”Northvolt对电板制造一窍欠亨，但又绝顶自豪。
在产业链合作上来讲，现货黄金交易电板厂商会提供电芯工艺参数，设备厂给出能慷慨这些参数的机器。但Northvolt联想的电芯参数，蹧跶不适合当下的电芯制造圭臬。
一位参不雅过Northvolt车间的工程师告诉36氪，在作念分切工艺这一步，Northvolt定的参数是0.1mm，内容上分切机只可作念到0.5mm。0.1mm是什么见解？这台机器的物理极限也作念不到如斯。
但Northvolt认为，这种工艺不错作念到更优，Northvolt的电板产线也要作念到比中国更优秀，是以要求设备必须进步。
当机器难以达到要求时，只可产出报废电板。“80%的电板齐是报废品，但也一直作念。”
Northvolt并莫得缩短要求，他们认为欧洲电板厂商不错作念到更好。这家公司还招聘了相配多的高学历东说念主群，可爱提一些创新性的思法。
举个例子，Northvolt的工程师会认为这条产线上的相机树立太低，要求更换成更先进的相机。
但换新相机后，以致不如以前的好用。因为中国供应商作念的设备产线头重脚轻紊，牵一发而动全身，不是简便的更换成更先进的机器，就不错让恶果进步。没办法，Northvolt又得让中国供应商将机器装回到最初的状态。
“这种事非时常见，频繁发生。”
一位历久战斗欧洲企业的东说念主士告诉36氪，“欧洲东说念主不认为我方电板产业弱，他们认为仅仅我方没作念，淌若作念，细则会更好。”
这亦然Northvolt的重要方位，他们不思继承老练决议，老是思对制造工艺按照我方零申饬的思法去改良。
电板行业有个词叫“konw how”，简便来讲，就是在多量失败的申饬上，转头出来，如何去作念才能顺利。Northvolt莫得掌抓任何konw how，但他们老是认为我方know everything，
早期，中国供应商赞成Northvolt的工程师唯有旅游签证，三个月换一批东说念主。
有一段时分因为疫情不成飞到瑞典，Northvolt就让中国供应商飞到迪拜对接。“我认为他们也不思对接，就是思找个借口去迪拜玩。”一位参与过的东说念主士称。
当中国供应商无法到达瑞典，Northvolt以致连机器运作齐难以惩处。
比如涂布工序，中国任何一家电板公司涂布出来的极片齐能作念到光滑如镜面，而Northvolt我方涂出来的，尽然是斑马条纹一般的破布。“10米长的料带上能有7-8个大洞，这要放在宁德，陈述齐要写几十页。”
固然，Northvolt也会写陈述转头问题，查明问题，然后，放弃问题。
“到了后期，他们根蒂不去厂里看，就在办公室写PPT，PPT写的是真考究，无论是那边出现的问题，有可能解决的才气，将来如何提神，明昭彰白，谁看了齐得夸一声漂亮。”
但PPT并不成酿成解决问题的才气，因为Northvolt的电板工艺参数设定就是诞妄的。第一步就走错，后头走若干步也船到抱佛脚迟。
一位曾与Northvolt同事的东说念主士称，这家公司温煦的点也很奇特，他们对外不雅和尺寸格外温煦，一定要把电板壳作念的比谁齐漂亮。而中国电板厂，或者任何一家电板厂，温煦的齐是电板的化学性能。
另一位近期与Northvolt有过交流的中国电板公司高管称：“咱们用4个月的时分就不错把一家工场的电板良率进步至96%，而Northvolt用了四年时分，良率唯有70%。”
一直到2022年，Northvolt手抓300亿好意思元订单，仍莫得电板大领域分娩，2023年依旧如斯。
2024年年6月，良马再也无法哑忍，战栗了20亿好意思元的电板左券，5个月后，Northvolt晓谕停业。
适度2023年12月，Northvolt的电板产能只达到了筹画指宗旨1/200。也曾的天时，在Northvolt无穷期拖延下还是错过，欧洲扶持的地利，也被消耗耐性。来自特斯拉配景的东说念主，毁灭了Northvolt。
宁德时间董事长曾毓群说：“为什么欧洲造不出好的电板？起原，他们的联想是错的；其次，他们的工艺是错的；终末，他们的分娩是错的。”
其实还应该再加上一句话：他们的初志、态度、气魄也齐是诞妄的。
写在终末欧洲并不是莫得作念电板的才气，在能源电板领域，圭臬的VDA电芯使用的就是欧洲的尺寸，他们是早期轨则的制定者。
欧洲汽车出货量最大的三家车企是环球、良马、飞驰。环球入股了国轩高科，良马变相扶持了宁德时间，飞驰则行为大激动，匡助孚能科技开拓起了居品性量体系。
每一家车企齐在中国能源电板行业方兴未已之际，赐与过遍及的匡助。但欧洲企业强在研发，弱于落地，更弱于求变。他们还是开拓起了老练的制造机制，并不肯意自我立异。
中国电板企业早期靠无与伦比的复制和学习才气，飞快开拓起了圆善的电板产业链，在电动汽车销量爆发后，靠商场的大领域欺诈不停进行时期创新，纵情迭代，从一个学习者，酿成了指令者。
车企雷同如斯。在中国，一款新车上市后，热度延续起原一年齐还是是爆款。新车的研发周期也不停在接近12个月，对比欧洲，可能需要3-4年。
欧洲制造，向来以品性深通，质料不凡而知名，慢并不是错，这是居品性量更可靠的保证。
但如今，快，是汽车行业取得竞争的独一诀要。居品迭代速率与销量，决定了谁将成为下一位全球汽车工业巨头。
一位与多家欧洲车企CEO有过交流的东说念主士告诉36氪，CEO们普遍能感到暴躁，思要推动创新速率，不墨守陋习。但一个东说念主的力量，很难操纵一个集团从上到下所有东说念主。
车企如斯，Northvolt亦然如斯。欧洲电动汽车行业仍千里浸在工业立异带来的二百余年的制造上风中，自身的更正速率，跟不上时间的变化。
他们也曾莫得经历过，但将来可能会昭彰一个道理，那就是：逾期就要挨打。
著述来源：36氪，原文标题：《欧洲东说念主造不好电动车，该死！》。
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