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发布日期：2025-08-04 10:39 点击次数：60
“4S店不完满容或，投诉到厂家也没用”“购买了质保工作，但对方说该配件必须是当然老化坏掉，才不错免费维修”……近来，多位车主反馈4S店存在质保推诿、前后说法不一等问题。
有车主反馈，在4S店付费购买的工作形势，具体条目依稀不清，店家掌合手最终说明权。一位五菱缤果车主告诉记者，他听从销售提议购买了3399元的“毕生质保”工作，但销售并未明确见告详备的保修形势和条件。当车辆电板无意损坏后，商家以“非当然损坏”为由拒却理赔，车主被动私费维修。该车主暗意，“我向厂家投诉，他们说这属于经销商的问题；而经销商场所地的市集监管部门受理后又没了下文。”
还有车主暗意，即就是在质保期内的免费维修，也袒护着“以次充好”的陷坑。车主宋先生在东说念主民网“东说念主民投诉”留言反馈，我方在车辆质保期内免费更换了受腐蚀的车窗配件，过后却发当今我方不知情的情况下，4S店竟将车窗下半部分的配件换成了副厂件。濒临车主的质疑，店家魄力依稀，尽然恢复说“免费换了就别小心这些细节了”。不异，另一位良马车主在售后更换大灯后发现，店家提供的新配件里面尽然有划痕和使用陈迹，且店家拒却更换。
梳理来信和留言可见，在4S店遭受肖似“店大欺客”活动的读者不在少数。浙江大学传媒与外洋文化学院素质沈爱国暗意，4S店欺客活动屡禁不啻，泰禾配资背后是厂家监管舛错、相干部门监管短板和耗尽者维权逆境等多重身分共同作用的成果。“部分车企对经销商的窥伺侧重销量和售后营收，糊涂对工作质地的严格拘谨；对经销商的配件渠说念管控松散，导致副厂件流入售后体系。同期，厂家售后计谋依稀，如‘不在4S店选藏则失去质保’的霸王条目，变相强制耗尽者汲取高价工作，障碍狂妄了4S店的欺客活动。”沈爱国说。
有读者反馈，当我方遭受4S店的不公平对待未必欺客活动时，维权资本很高，以至不知说念该若何应付。车主徐先生在车辆行驶仅3万公里时，发现刹车盘卓越磨损，4S店却以其为“易损件”为由拒却保修。然则车主翻阅品牌三包手册，发现刹车盘并非易损件。更让车主敌对的是，利好配资4S店魄力嚣张，宣称“投诉到厂家也没用”。
对此，沈爱国合计，最初是车主和4S店之间存在严重的信息不合称，耗尽者糊涂汽车专科常识，难以判断维修提议的合感性，维权时举证繁重。“其次是维权资本高，经由繁琐、耗时漫长，数千元的第三方坚决用度也时时远超车主的亏欠，耗尽者时时采选铲除。此外，汽车维修纠纷多被认定为‘契约纠纷’，而非‘诈骗’，难以适用耗尽者职权保护法对诈骗活动‘退一赔三’的措置性补偿规定。”沈爱国说。
监管层面也存在彰着短板。沈爱国说：“市集监管部门对4S店的抽查频率低、处罚力度轻，几千元的罚金远低于造孽收益，造孽资本极低。汽车维修行业法度滞后，对‘过度维修’‘配件真伪’等也糊涂明确界定，规则时难以取证。市集监管、交通、消协等部门权责交叉，容易在耗尽者投诉后相互推诿。”
大家提议，根治4S店的行业乱象，需要厂家、政府、行业组织与耗尽者共同发力。最初应强化厂家拖累，将售后投诉率纳入窥伺，对非法经销商处以重罚。同期要公开原厂配件价钱和维修工时费法度，冲破信息掌握，并给耗尽者提供车辆选藏渠说念的更多采选。
“相干部门应加强监管，不错探索树立4S店‘黑名单’轨制，对屡次非法的企业顶格处罚并向社会公布。”沈爱国说，“还应尽快制定汽车维修工作表率，明确‘过度维修’判定法度，要求4S店维修前必须经耗尽者署名说明形势清单。”
有读者提议，为补助耗尽者维权才能，消协等组织可开展汽车维修常识科普，教耗尽者识别常见诈骗妙技。还有读者提议，汽车售后维修行业自己也应补助透明度。“比如，不错饱读舞4S店引入‘维修过程纪录’系统，耗尽者可回放稽查维修和配件更换情况。同期，应任性发展孤立第三方维修连锁品牌，通过法度化工作倒逼4S店表率活动，酿成良性竞争。”江西九江市读者李霞说。