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发布日期：2024-08-16 13:10 点击次数：65
最近，无东谈主驾驶走红，激发了公众关于无东谈主驾驶车可能取代出租车、网约车的担忧，以至有传言称部分地区将全面不容无东谈主驾驶出行服务。固然，该传言已被确以为讹传。
何如看待无东谈主驾驶本事提高，以及由此激发的公众对其可能变成休闲的担忧呢？我有以下两点观念：
第一，无东谈主驾驶提高会创造新的事业契机，成为工作蓄池塘。
不可否定，每一次本事改进都会让少部分事业被替代：蒸汽机的发明取代了矿井挑水工、汽车取代了马车夫、策画机取代了打字员等等。然则，咱们应该详确到两个气候：
一是被新本事替代的旧岗亭不断由于本事停滞、准初学槛较低已堕入恶性“内卷”，从业者的职责环境恶劣，收入难以增长；
二是跟着新本事提高，会创造更多新岗亭，这些新岗亭职责环境更好、从业者收入也更高。
无东谈主驾驶提高将延续这种轨则。目前，国内出租车、网约车行业事实上已堕入“内卷”死轮回，从业者收入日益浅陋。统计数据自大，截止2024年，世界网约车司机已绝顶700万，三年翻了近三倍，而出行用户畛域却在冉冉下跌。这种“十羊九牧”的场面，导致网约车司机生计景色愈发堪忧。许多司机为了勤俭生活用度，险些24小时都生活在车里，乘客平淡为打到“臭车”麻烦，出行体验得不到保险。这种气候背后的另一个主要原因在于，出行平台独大之后对网约车司机无底线的高抽成，被困在平台算法里颓势一方的网约车司机，一步步澈底丧失了言语权。
数目占比极低的无东谈主车，并不是造车网约车司机休闲的原因，行业本事停滞、市集有余，平台成为慵懒掌握者后，不断霸占网约车司机的剩余价值才是问题之根源，唯一提高无东谈主驾驶这类新本事智商促进行业合手续健康发展。
在我看来，无东谈主驾驶会催生新的事业契机，比如安全员、转换员、地勤东谈主员、研发测试工程师等等。最近，国度东谈主力资源和社会保险部发布公示，拟加多智能网联汽车测试员等19个新兴事业纳入事业目次。互联网招聘平台数据也自大，无东谈主驾驶产业的招聘需求逐年攀升。新工作契机中大部分都是工作密集型事业，比如“东谈主工智能数据标注师”，职责职责主如果为东谈主工智能标注数据，对学历莫得很高限度，经过浅易培训就能放荡胜任。统计数据自大，中国目前照旧特地百万“东谈主工智能数据标注师”从业者，跟着改日东谈主工智能本事进一步，此类事业有望成为新的劳能源蓄池塘。
历史栽种告诉咱们，一个行业自动化进程越高，容纳的工作反而越多。唯一饱读励创新，饱读励使用新本事，才有更多东谈主昂然投身创新，创新者越来越多、越作念越大，需要的职责岗亭就越来越多。最终受益的照旧普通求职者和浪费者。
第二，不发展是最大的不安全，暂缓无东谈主驾驶将导致中国东谈主工智能过期。
因为无东谈主驾驶出租车启程，投资交易就以为无东谈主驾驶会澈底取代出租车和网约车，因而千里迷于饱读动暂缓无东谈主驾驶本事提高，只会导致中国本事过期。
目前，无东谈主驾驶照旧成为中好意思本事竞争的焦点。无东谈主驾驶是东谈主工智能最大的哄骗场景之一，每一次东谈主工智能本事高出都会让无东谈主驾驶上一个台阶，中好意思无东谈主驾驶本事的竞争，骨子上等于东谈主工智能的竞争。
好意思国一方面通过加大本事参加、立法保险、成本膨胀等战术技巧，加快发展无东谈主驾驶；另一方面则对中国无东谈主驾驶的发展额外胆寒，制定多样战术进行全标的打压。一段时间以来，好意思国两党在限度中国发展东谈主工智能上的魄力高度一致，都试图打造从算力层、模子层到哄骗层，从居品经管到成本经管的全标的框架，全标的扼制中国在关节本事领域的发展。有好意思议员公开号令限度中国企业无东谈主驾驶企业发展，好意思国还以数据安全等形状为由，限度中国无东谈主驾驶企业赴好意思测试。
另一边，毫无抑止的好意思国科技企业也在快速冲刺抢跑。特斯拉近期文告，旗下无东谈主驾驶出租车Robotaxi将在10月发布，年底入华，给国内企业带来了更大压力。自2023年底特斯拉发布FSD V12（完全自动驾驶）以来，国内企业广泛担忧无东谈主驾驶本事差距被拉大，有企业更是示意特斯拉FSD已开赴点国内无东谈主驾驶1.5-2年。除了特斯拉以外，Waymo、Cruise等好意思国无东谈主驾驶企业，也在加大本事参加、加快畛域化启程运营。
无东谈主驾驶本事濒临的最大拦阻，是确实世界多样突发情况带来的安全隐患，这些隐患无法通过模拟得回，必须在确实谈路合手续测试。无东谈主驾驶必须在哄骗中去发展，最佳的目的等于先跑起来。让无东谈主驾驶企业有序进入以出租车、网约车为王人备主导的出行行业，指标是促进中国无东谈主驾驶和东谈主工智能本事的快速发展，通过发展鼓舞产业升级、促进经济增长、创造大批工作。
有序发展无东谈主驾驶，等于发展新质坐褥力。“科技创新大略催生新产业、新模式、新动能，是发展新质坐褥力的中枢身分”，强化企业科技创新主体地位“。工信部已明确将无东谈主驾驶汽车所属的智能网联汽车界说为新质坐褥力，比肩在”新扶植新赛谈的首位。
咱们看到目前国内各大城市纷纷竞逐无东谈主驾驶新赛谈，出台战术支合手无东谈主驾驶畛域化落地。世界已有五十多个城市出台自动驾驶试点示范战术，其中深圳、上海、江苏、杭州等多省市已制定自动驾驶干系场地立法，不断加快拓展哄骗场景，让更多无东谈主车在路上先跑起来。
新科技发展历程中，老是会遭受多样阻力。面对社会公论的质疑，内行、政府和车企应该加强与社会公众的交流和交流。在无东谈主驾驶网约车实施和运转历程中，更要合手续发扬本事民主化机制的作用，即时听取各利益干系方的响应意见，妥善惩办照旧暴自大来的问题，为新科技哄骗、实施和落地添砖加瓦。
新科技是东谈主类生计和发展最遑急的用具，无东谈主驾驶、东谈主工智能对社会坐褥力的鼓舞作用照旧展目前咫尺，咱们绝弗成半上落下。20世纪就有东谈主建议来，那时的科技照旧完全够东谈主类使用了，络续发展只会导致更多新问题，应该让科技静止，科学家不要再搞盘问了。这类极点非感性念念法，从来莫得被社会严肃对待过。面前的无东谈主驾驶和东谈主工智能本事也通常如斯，不发展才是最大的不安全。